南沙港铁路跨洪奇沥 特大桥钢桁梁合龙

2019-09-04来源:admin围观:58次

8月25日,一条蓝色的“巨龙”横卧在雨雾迷蒙的洪奇沥水道上,随着横跨洪奇沥水道南北两边的钢桁梁成功对接,由中铁六局承建的南沙港铁路跨洪奇沥特大桥钢桁梁顺利合龙。据悉,南沙港铁路跨洪奇沥特大桥为目前国内最大跨度钢桁梁柔性拱桥,预计明年完工。

上午10点30分左右,中山黄圃镇南沙港铁路跨洪奇沥特大桥工地,一场小雨并没有扰乱合龙施工的节奏,位于大桥主桥西侧端的一块监测屏显示:风力3级、风速4.4米/秒,温度为26.7℃。“风力不超过6级都能正常施工,刚下过一场雨,气温降下来,是合龙施工的最佳温度。”现场施工负责人介绍说。此时,在桥梁东侧端239号墩位置,只见架梁吊机从工程船上将一根“上平联短杆”吊装上桥,随后桥面吊机接力,构件在空中完成平移、转向、对位、打冲钉、穿螺栓等步骤,安装全程用时约45分钟。至此,南沙港铁路跨洪奇沥特大桥架设主桁的1767根主要杆件已全部安装到位,意味着南沙港铁路跨洪奇沥特大桥钢桁梁顺利合龙。

“这次跨洪奇沥特大桥成功合龙,将国内钢桁梁柔性拱结构桥梁的最大跨径提高到了360米,是目前国内同类型桥梁中跨径最大的。” 据中铁六局集团广州工程有限公司总经理兼南沙港铁路NSGZQ-5标工程指挥部指挥长邓鹏宇介绍,采用悬拼法施工的大桥全桥设置了两个合龙口,其中7月底率先启动靠近大桥西端的合龙口施工,西合龙口成功“对接”后,随即于8月20日启动东合龙口施工。架设过程中,现场采用多台合计达32000吨的千斤顶实施顶落梁、纵横移等措施,合龙误差小于5毫米,合龙精度达到毫米级。

“跨洪奇沥特大桥钢横梁合龙圆满成功,标志着大桥建设又迈出了关键性的一步,进入建设的冲刺阶段,为大桥明年建成通车打下了坚实基础。” 邓鹏宇表示,南沙港铁路跨洪奇沥特大桥建成后,主桥通航净高24米,航道宽度为300米,保留原有的通航等级。